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神鋼挖掘機維修

神鋼挖掘機發動機是通過冷卻泵強製行程

文字:[大][中][小] 手機頁麵二維碼 2019-6-16     瀏覽次數:    

塑性區軸向力的偏移很小,所以軸向力十分穩定。每重複使用一次都要增加塑性伸長,因此對重複使用有一定限製。發動機的冷卻是通過冷卻泵強製行程冷卻水的水冷方式。在行程係統內追加了EGR閥和EGR冷卻器。通過冷卻風扇在散熱器芯子內經過冷卻的冷卻水,從散熱器下部通過軟管經由節溫器進入冷卻泵。從冷卻泵排出的冷卻水進入機油冷卻器,在與油邊進行熱交換的同時流入到缸體。被送到缸體的冷卻水再進入水冷套冷卻各缸套,並上升到缸頭。在缸頭中冷卻閥門間隙和入口位置之後,經過熱殼和熱蓋回到散熱器。缸體內的一部分冷卻水,因為是冷卻EGR,所以通過EGR冷卻器冷卻排出的氣體之後再回到熱蓋。節溫器的開啟在冷卻水溫度以上。挖掘機高溫,挖掘機憋車,日立挖掘機維修,小鬆挖掘機維修

當發動機剛起動之後,在冷卻水溫度不足82℃時節溫器敞開,沒有把冷卻水送到散熱器而直接回流到冷卻泵並在發動機內部行程。這樣可防止發動機過冷。冷卻泵安裝在缸體的前端位置,通過V形皮帶來傳動。冷卻泵的漏水防止由安裝在葉片和外殼上的冷卻密封來進行,通過與葉片一側的陶瓷板和與外殼一側的特殊碳精片板之間的滑動來防止漏水。油盤內的油經內裝在缸體後端上的油泵,通過濾網進行抽吸,並通過機油冷卻器與冷卻水進行熱交換後,再經過濾油器過濾之後才被送到缸體內的主油孔。已經到達主油孔的油又被送到曲軸軸頸、凸輪軸和搖臂軸而分別進行潤滑。已經潤滑了曲軸的各軸頸部(主軸承)的潤滑油,通過曲軸內的油孔到達銷孔部潤滑連杆的大端部位。

另外,曲軸各軸頸部的潤滑油的一部分則流到副油孔,通過設置在各汽缸上的活塞冷卻噴射冷卻活塞。供給泵傳動齒輪的潤滑油從副油孔的油路中途分路進行。已被送到凸輪軸的機油通過凸輪軸內的油孔向軸頸供油進行潤滑。已被送到搖臂軸的機油通過搖臂軸內的油孔向各搖臂軸襯供油,並在進行潤滑的同時從向各搖臂的油孔向閥門、滾柱和滾柱銷供油,進行潤滑。各怠速齒輪的潤滑是通過從主油孔或副油孔送出的機油來進行。各部的油壓調整通過調節器閥將標準壓力的最高值保持在530±40kPa5.4±0.4kgf/cm2}狀態,當低溫壓力較高時,油泵的安全閥工作〔打開壓力:1,64kPa16.8kgf/cm2}〕,使油回到油盤。

在機機油冷卻器和濾油器上發生了堵塞時,應在中途分別設定安全閥〔機機油冷卻器打開壓力:392±40kPa4.0±0.4kgf/cm2}、濾油器打開壓力:J05E196±20kPa2.0±0.2kgf/cm2}、J08E147±10kPa1.5±0.1kgf/cm2}〕,以防止供油不足。油壓開關的壓力測試從濾油器的2次一側進行,並在活塞冷卻噴嘴上分別設置單向閥〔噴射壓力:254kPa2.5kgf/cm2}〕,以便進行恰當的冷卻。機油冷卻器為水冷多片式,設置成可經常把供給發動機各部的機油保持在適當溫度,安裝在缸體右邊的水通道位置上。其結構為從油泵供給的油經內側流動,經散熱器冷卻過的冷卻水流經外側。

因此,在油溫較高時並作為機油冷卻器來冷卻機油;反之,如果油溫較低時,則烘暖機油以經常保持適當的溫度。使機油冷卻器的散熱片片數達到最佳化,以提高冷卻效率和降低機油的消耗量。濾油器與全流量(濾紙式)濾油器一道並用旁通(濾紙式)濾油器,形成外裝式。流向全流量濾油器的一部分機油,經過旁通濾油器過濾後回到油盤。如果在燃料中混入了雜質(灰塵),就會損傷副油泵或噴射器而加快磨損降低功能。因此需要進行充分過濾。燃油濾清器采用限幅式,為了防止更換時的燃油泄漏,在更換濾清器時應使用特殊工具進行緊固。濾清器為外裝式。請使用低硫柴油(S硫成分在50ppm以下,以JIS柴油2號作為標準)(不過,在寒冷地區請補充符合當地的燃油)。

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