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神鋼挖掘機維修

神鋼挖掘機共軌上的壓力傳感器來進行檢測

文字:[大][中][小] 手機頁麵二維碼 2019-6-16     瀏覽次數:    

排出到油箱油路。進行任意操作杆的操作,則操作先導2次壓力切換相應的閥芯,通過其閥芯的旁路油路進行節流控製。與正常時相比較,可能會出現操作性能變差,燃料費用增加,在此狀態下長時間使用會引起機器過熱。機種SK200-8,傳動方式Ø650×7片葉片,本係統由供給泵、共軌、噴射器以及控製它們的發動機ECU、傳感器開關類、繼電器和燈等部分構成。供給泵是為了在共軌內生成燃料壓力而進行燃料噴出。該燃料噴出量是通過供給泵的燃料調節量電磁閥(SCVSuctionControlValve)來進行控製,SCV由發動機ECU進行電子控製。共軌把利用供給泵生成的高壓燃料分配給各汽缸的噴射器。所生成的這種燃料壓力通過設置在共軌上的壓力傳感器來進行檢測。挖掘機高溫,挖掘機憋車,日立挖掘機維修,小鬆挖掘機維修

另外,應盡量使根據發動機轉速和發動機負載而設定的指令壓力與實際的壓力值保持一致,以便進行基於發動機ECU的壓力反饋控製。在噴射器中進行噴射量和噴射時期的控製,此時將複式電磁閥置於「ON/OFF」狀態進行控製。如果把複式電磁閥置於「ON」(通電)狀態的話,那麽控製室內的高壓燃料就會通過節流孔流出,由於燃料回路被切斷,因此要用力通過噴嘴室高壓燃料的噴嘴斷開閥使針閥上升而開始噴射。反之,如果把複式電磁閥置於「OFF」(不通電)狀態,由於通過節流孔而變成向控製室外加高壓燃料的燃料回路,所以使針閥下降而結束噴射。因此,根據複式電磁閥的通電開始時期並可控製噴射時期,而根據複式電磁閥的通電時間就能控製噴射量。

通過提高各部件的耐壓強度,使燃料壓力更加高壓化,並可進行微粒噴射燃料,實現沒有殘餘燃燒的良好的燃燒狀態,從而減少散式流化(顆粒狀物質)的排出量。燃燒室是采用具有特殊形狀燃燒室的直接噴射式,把噴嘴配置在活塞中心位置。氣門為2支供氣、2支排氣的4閥形式,采用圖A所示特殊形狀的進氣口的結構,通過提高供氣分配與提高效率並互相結合而形成良好燃燒。缸頭為整體式,是由耐熱性良好的合金鑄鐵製作,分別采用交叉配置2支吸氣閥的交叉單向式,以求提高對高速和高負載連續運轉的可靠性。如圖所示,進氣口為特殊構造,為了使燃燒處於良好狀態而應盡量使氣缸內發生最佳的混合渦流。無論是進氣還是排氣,閥座全是使用燒結製作的金屬鑲嵌襯套。

噴嘴套筒采用濕式套筒,缸頭閥一側和噴嘴套筒的冷卻都作為冷卻噴射方式,具有足夠的耐用性。J05E型缸頭與凸輪套形成一體,既小型化又降低了發動機的整個高度。缸體為特殊鑄鐵製作,作為剛性很高的幹式缸套,可進一步提高孔徑周圍和氣缸間的剛性。擴大水通道,提高了冷卻性能和肅靜性。在每一個氣缸上安裝為了冷卻活塞的冷卻噴射。缸套是由高抗拉強度的殊鑄鐵製作,與缸體的吻合是通過使其具有恰當的間隙和在缸套的內外外周麵上實施表麵處理,使活塞環與缸體之間的磨合良好。活塞使用的是耐熱鋁合金。通過特殊形狀燃燒室實現了良好的燃燒和低燃料費。活塞的外周形狀考慮到熱膨脹與活塞的自由變向而設計成最佳的曲線。活塞采用(活塞)裙塗層。

以求降低噪音。利用活塞冷卻噴射進行冷卻,以保持適當的溫度,而且,帶有冷卻空腔,對高輸出而言,可確保足夠的可靠性。(如果因冷卻噴射的變形和安裝不當等而發生噴射不良的話,就會造成活塞冷卻不充分,亦是造成故障的原因。活塞是由表麵滲碳硬化鋼製而成,采用全浮式方式,能承受高負載運轉。活塞環采用經過滲氮處理的鋼製環,可提高它的耐磨性。對第一道氣環實施了※PVD保護膜,通過定期地提高耐磨性可達到降低機油的消耗量和減少漏氣。活塞環的斷麵形狀包括適量的機油消耗量在內,對降低磨損或防止漏氣、劃痕(劃傷)等都作了充分的考慮。【滲氮】【第二道氣環】【第二道氣環】。所謂塑性區,對螺栓的伸長量而言,與彈性區緊固相比。

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