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神鋼挖掘機維修

神鋼挖掘機標準裝配了在機電控製器出現問題時

文字:[大][中][小] 手機頁麵二維碼 2019-6-16     瀏覽次數:    

(例淡)→99999(濃)※初始值被設定為555556.按下選擇開關(8),調整值被記憶,對比度調整終止,返回駕駛專用主畫麵(a)。服務專用調整功能有下表項目。注:每項詳細內容,請參見本章附錄《服務調整1手冊》。a.根據液晶顯示麵板和機電控製器之間的通信處理信號,進行指示燈顯示、LCD顯示及蜂鳴器驅動。b.從通信端口向機電控製器輸出水溫信號、燃料油油位信號及電器配線上的SW信號。本機器標準裝配了在機電控製器出現問題時,可以通過各台機器的自動切換或者手動切換,作為緊急時的應急避難的機械操作的應急專用模式。•控製閥的卸載控製(自動切換應急專用模式僅能作為應急專用使用,請盡早通過故障分析修理故障位置。挖掘機高溫,挖掘機憋車,日立挖掘機維修,小鬆挖掘機維修

本機器的發動機控製通過控製發動機本身的發動機控製器(ECU)和控製發動機控製器以及電氣-液壓係統的機電控製器(CPU)進行。當機電控製器產生異常時,可以通過操作駕駛室後方的應急專用油門旋鈕,根據發動機控製器控製發動機轉速。1)當機電控製器產生異常時,在液晶顯示麵板的液晶顯示屏中顯示出下述表示。2)將應急專用油門旋鈕設定“NORMAL(普通)”位置。3)起動發動機。4)將應急專用油門旋鈕轉到“HI”側,設定必要的發動機轉速。-發動機可以運轉。5)發動機停止時,將應急專用油門旋鈕返回“NORMAL(普通)”位置然後停止。發動機起動後,如果轉速馬上上升則非常危險。為了防止這一現象,設定如果不按上述順序操作則發動機轉速不增加。

請一定注意。在普通作業時,請將應急專用油門旋鈕置於“NORMAL(普通)”位置。因為機電控製器和電磁比例減壓閥的故障,不能通過電氣控製進行泵的傾轉控製(泵容量控製)時,通過自動切換泵內的回路,根據液壓控製進行泵的定馬力控製。請注意在應急專用模式中,會產生操作性能惡化、發動機轉速下降量增加和導致在發動機中低速區域的故障等的產生。※在SK200-6中為手動切換,在本機器中被更換為自動切換。通過電磁比例減壓閥(079)的2次壓力切換應急專用模式閥芯(642),電磁比例減壓閥的2次壓力被導入先導活塞(643)。通過電磁比例減壓閥的電氣控製進行正壓控製和全馬力控製。電磁比例減壓閥(079)不動作,應急專用模式閥芯(642)不被切換(保持圖中的位置)。

先導1次壓力被導入補償閥芯(621)和先導活塞(643),泵成為可以通過自身壓力進行馬力控製的狀態。通過被導入補償閥芯(621)的分段部位的泵自身壓力進行泵馬力控製。因為機電控製器的故障和電磁比例減壓閥的故障等原因,不能通過電氣控製進行卸載閥的節流控製時,根據液壓控製進行節流控製。自動切換到應急專用模式。※在以前的機器中,控製調節器的各個閥芯擁有節流功能、入口節流功能、在回流管中的液壓調節功能,另外,旁路截流閥也擁有節流功能。在本機器中,為了增強可操作性和節省能量,將卸載閥設置在控製閥的最上流,通過電氣控製進行節流控製(正常時)。發動機起動後,根據從機電控製器發出的指令,從P1卸載比例閥(PSV-D)、P2卸載比例閥(PSV-B)輸出2次壓力。

這一壓力作用於PCb油口和PCa油口,P1卸載閥和P2卸載閥被切換至開放側。同時,各個卸載比例閥的2次壓力作用於PBpPBp2,將P1專用旁路截流閥和P2旁路截流閥切換至關閉側。進行任意操作杆的操作,則操作先導2次壓力切換相應的閥芯,並且輸入相應的低壓專用壓力傳感器。低壓專用壓力傳感器的輸出電壓被輸入機電控製器,通過機電控製器進行先導信號處理,向卸載比例閥輸出與輸入電壓相對應的指令值。卸載比例閥輸出與機電控製器輸出的指令相對應的先導2次壓力,切換卸載閥的閥芯。通過這一切換,取得與操作杆的操作量相對應的節流開口。不從卸載比例閥輸出2次壓力,則不會切換卸載閥和旁路截流閥。泵輸出油通過調節器控製專用閥芯的中心旁路油路和旁路截流閥。

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